Durante más de 100 años, el viaducto ferroviario de 275 m de largo ha dado forma al paisaje urbano de Chemnitz como una construcción de acero de filigrana. El edificio histórico no solo une varias calles y el río Chemnitz, con sus arcos de entramado de madera remachados y vigas, el monumento también tiene un carácter simbólico para la gente de Chemnitz. Como parte de la ruta de expansión DB de 390 km de largo desde Dresden a Nuremberg, la llamada Sachsen-Franconia-Magistrale, y como una parte importante del arco ferroviario de Chemnitz, el puente existente actualmente se está renovando ampliamente. El principal desafío aquí es armonizar todos los requisitos de una infraestructura ferroviaria moderna, teniendo en cuenta los aspectos de preservación de los monumentos, mientras se mantiene un tráfico de trenes limitado.

El puente de acero de 275 m de largo y 17,50 m de ancho consta de un total de 12 vanos, 2 de los cuales son arcos de celosía. La renovación del viaducto es extremadamente compleja: se renuevan las piezas de acero, más de 30.000 m² de superficie de acero tienen que ser chorreados y repintados. Además, se deben reforzar las dos áreas del arco y se deben reemplazar más de 10,000 remaches.

Andamiaje de competencia de solución

El requisito previo para esto es un andamio de trabajo que ofrezca niveles de trabajo seguros para todas las actividades que se llevarán a cabo a una altura de hasta 9 m. En particular, el arco del puente de 43 m de luz sobre el río Chemnitz requería un concepto de andamiaje inusual. La empresa de andamios con sede en Paderborn VERO confió en la competencia de soluciones de PERI. Sobre la base de los dos sistemas modulares combinables PERI UP y VARIOKIT, los ingenieros de PERI desarrollaron una solución de andamios que debería cumplir con todos los desafíos específicos del proyecto: desde la exigente prueba de funcionamiento de Deutsche Bahn hasta la viabilidad práctica en el sitio de construcción.

Derivación temporal

Dado que no era posible unir o anclar el andamio PERI UP a la construcción del puente existente o proporcionar un apoyo intermedio en el río Chemnitz, el concepto PERI preveía una construcción de puente temporal con vigas de celosía VARIOKIT. Para ello se instalaron en obra apoyos parcialmente en voladizo como sistema de conducción en ambos lados. Después del ensamblaje final de cinco unidades de truss, cada una de 25 m de largo y 10 toneladas de peso, se levantaron con una grúa móvil. La conducción bajo el arco del puente hasta su posición exacta se llevó a cabo como un desplazamiento transversal poligonal utilizando carros excéntricos PERI, que fueron especialmente modificados para el desplazamiento sobre raíles trepantes RCS estandarizados. Al llegar a la posición final, los trusses podrían extenderse a la longitud total estructuralmente requerida de 37 m uniendo los cordones y puntales en ambos lados según el kit de construcción de ingeniería VARIOKIT, entre la construcción del puente existente hasta sus cimientos.

Bien preparado

La base para una realización fluida y sin colisiones fue un plano de andamio 3D detallado que incluía la prueba estática requerida. En ausencia de planos conforme a obra, el modelo 3D subyacente del puente de acero se basó en un escaneo láser 3D inicial. El hecho de que la construcción completa del puente VARIOKIT pudiera completarse en solo 2 días se debió a una planificación competente y una buena preparación. Antes de eso, se llevó a cabo una instalación de prueba que incluía el desplazamiento lateral real en VERO en Paderborn con el apoyo de un capataz de PERI. Posteriormente, los módulos de truss individuales podrían preensamblarse en unidades transportables y entregarse al sitio de construcción en Chemnitz, en gran parte listos para usar.

Métrica combinable

El kit de construcción de ingeniería VARIOKIT es un sistema con casi innumerables posibilidades. Se basa en barras de acero alquilables y raíles de trepado con perfil en doble U. Las conexiones se realizan con pernos ajustados y, por lo tanto, están libres de acoplamientos. Con el tamaño del sistema de 12,5 cm, VARIOKIT es compatible con el kit de andamio PERI UP, que también se basa en una cuadrícula básica métrica de 25 cm. En Chemnitz, el mango base UVA actúa como un componente de conexión para ambos sistemas modulares, que sirve como soporte y para una construcción sencilla hacia arriba. La perfilería métrica del sistema PERI UP mostró sus puntos fuertes en particular al formar los niveles del andamio: a pesar de la compleja geometría del puente con arcos y puntales de acero entrecruzados, los niveles de la plataforma se pudieron formar en gran parte sin un trabajo de acoplamiento complejo, sin problemas y sin riesgos de tropiezos peligrosos al usar el andamio después.

digitales sobre la marcha

Andamiaje y digitalización van de la mano en PERI. Los planos de andamios se pueden recorrer virtualmente utilizando realidad aumentada y virtual y también proyectarse en el entorno físico. Los especialistas en andamios de VERO utilizaron la aplicación PERI Extended Experience (XR) para el montaje de andamios. Esto proporcionó el modelo de andamio 3D planificado en PERI CAD digitalmente en una tableta o teléfono inteligente. No fueron necesarios los planos en papel ni la lectura y medición en obra. Al fusionar el mundo virtual con el entorno real, podría tener lugar una comparación directa objetivo/real, lo que nuevamente simplificó considerablemente el proceso de ensamblaje.

empresa de andamios
Andamios VERO EOOD, sucursal Alemania, Paderborn

proyecto de apoyo
Sucursal PERI Düsseldorf; Centro de competencia PERI Andamios, Weißenhorn