Cualquier persona que creció con maquinaria de construcción desde la infancia suele tener un gran interés en la tecnología debido a su apego temprano. En el caso de Andreas Bock, esto se aplica a las máquinas de construcción Cat. “Incluso mi abuelo y mi padre lo condujeron. Así que conozco bien las máquinas”, explica el contratista. Así como la empresa familiar de tercera generación August Bock & Sohn se ha desarrollado durante los últimos 75 años, también lo han hecho las herramientas utilizadas. "Al principio, nuestra oruga ni siquiera tenía cabina de conducción", dice Andreas Bock. No hay comparación con las cabinas modernas y cómodas de hoy en día, y como el nuevo Cat Dozer D6 XE que entró en servicio a principios de este año. Gracias a su accionamiento diésel-eléctrico, se considera una máquina de alta tecnología para la construcción de carreteras y movimiento de tierras. Pero también debería empujar material en su propio vertedero. "Los inmensos ahorros de combustible son nuestra motivación para utilizar la última tecnología en el futuro y así establecer el rumbo hacia la sostenibilidad", explica el director gerente de la compra en la sucursal de Zeppelin Hanau y su representante de ventas senior Sascha Ofenstein.

En el nuevo D6 XE, la transmisión delta está impulsada por un potente motor eléctrico. La nueva tecnología de propulsión reduce el consumo de combustible hasta en un 35 por ciento y permite que la máquina tenga una maniobrabilidad asombrosa. Rendimiento constante incluso bajo cargas pesadas, empuje continuo y mejor maniobrabilidad significan tiempos de ciclo más cortos. El accionamiento diésel-eléctrico ofrece buenas condiciones para alcanzar el máximo nivel de productividad y eficiencia de combustible, de lo que la empresa constructora quiere beneficiarse en el futuro. La oruga también puede convencer con nuevos sistemas de asistencia, como el control de máquina 3D, que ya está integrado para aumentar la productividad en las obras hasta en un 50 por ciento.

La empresa constructora ha estado trabajando con bulldozers como el D6T XL o el D6N XLP desde 2016 y 2003. Andreas Bock los conducía él mismo, hoy en día casi no hay tiempo para eso. “La máquina favorita de mi padre era una D8. Los contrató para trabajar en una cantera”, cuenta el jefe de la empresa. Dos canteras se encuentran entre los activos de la empresa, donde se producen piedras naturales para movimiento de tierras y construcción de carreteras, así como para relleno y relleno. Además, la compañía ahora se está concentrando en reciclar desechos minerales de construcción y convertirlos en productos a granel. "El hecho de que tengamos canteras y vertederos, así como un pozo de arena en Hesse y Turingia, ha contribuido en gran medida al crecimiento", está convencido Andreas Bock. Hünfeld ha sido la sede de la empresa desde la década de 1980. En ese momento, hubo una expansión significativa de las operaciones, que se hizo necesaria debido a la entrega de materiales de construcción a Deutsche Bundesbahn para la sección de construcción del ferrocarril de tránsito rápido Fulda-Aua.

Los cimientos de la empresa constructora actual se establecieron con la construcción de carreteras, cuando su abuelo y homónimo de la empresa, August Bock, trazó carreteras rurales para comunidades con una excavadora montada en camión. Desde el principio, dos camiones con gasificadores de madera de fabricación propia de 75 hp se utilizan para cavar zanjas. Al mismo tiempo, el abuelo regentaba un taller de reparación de tractores y bicicletas. Otro pilar se abrió con el servicio de invierno. Con la construcción de la autopista A7 entre Hattenbach y Würzburg, uno de los proyectos de construcción más grandes de la región, hubo un verdadero impulso cuando la empresa se hizo cargo del transporte de materiales. "Entonces, de repente, seis o siete camiones y una oruga llegaron a nuestra flota", informa el director general. En la década de 1960, la empresa continuó transformándose en las estructuras que conocemos hoy, cuando adquirimos nuestra primera cantera propia de piedra caliza para abastecer a municipios, autoridades forestales y empresas de construcción de carreteras. Cuando su padre, Karl-Heinz Bock, se unió a la empresa en la década de 1970, se abrió la división de ingeniería civil. “Tenía sentido ofrecer el desarrollo para la construcción de carreteras al mismo tiempo. Esto se ha complementado bien hasta el día de hoy y nos ha traído muchos clientes", dice Andreas Bock. La pavimentación de asfalto, por otro lado, nunca fue apropiada. "No era asunto nuestro. Usamos subcontratistas para esto”, agrega. Con este fin, la empresa ha entrado en el negocio de los trabajos de demolición y desmantelamiento, así como en la eliminación profesional de materiales contaminados. El objeto más conocido es probablemente Nürburgring, cuando se demolieron las antiguas gradas, los edificios y la infraestructura para poder construir un bulevar comercial, un estadio cubierto, un salón de eventos y otras atracciones. "En algún momento hubo demasiados participantes del mercado en el camino, por lo que nos despedimos de la demolición", explica Andreas Bock.

Cambiar, buscar nuevas tareas: Eso siempre es importante para el negocio familiar y por eso también aceptaron pedidos para el ejército de los EE. UU. y empresas estadounidenses. "Fue muy complejo porque tuvimos que adaptarnos a las normas de seguridad estadounidenses, la ley de contratos de construcción de EE. UU. y las normas y estándares de planificación de EE. UU.", informa Andreas Bock. También cabe destacar las medidas especiales de construcción, en las que no solo se realizaron los conocidos movimientos de tierra, sino que también se puso el foco en la construcción de edificios. La empresa construyó un salto de esquí para jóvenes en Oberhof en Turingia y también llevó a cabo el movimiento de tierras y el trabajo de hormigón en el nuevo sistema de elevación y la pista de luge para el centro de deportes de invierno de Turingia.

La construcción llave en mano y la obra estructural en el sector industrial se han sumado como servicios adicionales desde 2008 para poder atender tanto a clientes particulares como industriales. Por ejemplo, se les construirá una nueva sucursal, instalaciones productivas o áreas de almacenamiento, para lo cual se realizarán los trabajos de movimiento de tierras y urbanización y se asumirá el posterior diseño de las instalaciones exteriores. "Solo tienes que ser flexible en estos días", dice Andreas Bock. Así que te dedicas a los pedidos del sector público y, mientras tanto, cada vez más también al desarrollo de complejos residenciales. La lista de referencias se ha vuelto más y más larga a lo largo de los años. Los pedidos se realizan en Hesse, la vecina Turingia y también más allá de sus fronteras.

"Con los sitios de construcción en curso, no solo nuestra fuerza laboral ha crecido a 125 empleados, sino también nuestra flota, y eso en todas las direcciones, ya sean orugas, cargadoras de ruedas, excavadoras móviles y de orugas", dice Andreas Bock. Por lo tanto, es esencial mantener la tecnología actualizada. Esto no solo está sucediendo con la nueva Caterpillar D6 XE, sino también con dos nuevas excavadoras de cadenas Cat 325 y 326. “Queremos ser más económicos en el consumo con esto”, espera el empresario. Da mucha importancia al servicio. "Tiene que ser correcto", dice sucintamente. Aquí también espera ventajas con la oruga. El sistema de propulsión eléctrica de próxima generación en el D6 XE brinda diagnósticos simplificados y capacidad de servicio a una topadora de tren de rodaje delta para reducir los costos de servicio y mantenimiento. No obstante, si surge un problema, el propio taller de la empresa y el taller de Zeppelin en Hanau trabajan en estrecha colaboración. Mucho se hace por aclamación con el fin de coordinar en poco tiempo. Pero aquí también, la digitalización ha llegado hace mucho tiempo cuando se trata del suministro de piezas de mantenimiento. Parts Plus es el nombre del programa que utiliza Zeppelin para enviar repuestos automáticamente sin tener que hacer un pedido o un pedido extra. La pieza de repuesto requerida se entregó luego por expreso nocturno y, en casos individuales, en taxi porque era urgente. “Lo que podemos hacer nosotros mismos, lo hacen los empleados. Para reparaciones más grandes, dejamos que los profesionales de Zeppelin lo hagan”, dice Andreas Bock. La flota de máquinas incluye excavadoras móviles y excavadoras sobre orugas en una amplia variedad de clases de tamaño. Cuando la nueva tecnología llega a las obras de construcción, los empleados se entusiasman. “Esperamos que también podamos convencer a los especialistas aquí. Tal como lo hicimos en un sitio de construcción en el centro de Hünfeld, donde se encuentra nuestra empresa. Había un número increíble de espectadores que seguían nuestro trabajo con interés. Uno u otro estaba interesado en la tecnología y luego se presentó a nosotros como operador de excavadoras. Veamos", dice Andreas Bock, "qué efecto logra el D6 XE aquí".